65° Urbanisme
Future gare belvédère
Xavier Cohandon, directeur régional de la SNCF : « Nous prévoyons le doublement du nombre de voyageurs, à Nantes, à l'horizon 2025 »
Nouvelle gare de Nantes : les réunions de travail se succèdent. La livraison interviendra après 2015.
NANTES
Le projet est ambitieux. Le rapport Keller remis le 10 mars dernier au Premier ministre et consacré aux gares contemporaines le soulignait. Il s'agit, tout en conservant l'activité pendant les travaux, de transformer totalement la gare actuelle.
L'idée ? Positionner la nouvelle construction au-dessus des voies actuelles. L'ensemble comporterait un, deux, peut-être trois niveaux. Surtout, il serait bien plus qu'une gare. Il accueillerait des services, des commerces et offrirait une véritable liaison piétonne et panoramique entre nord et sud. Les voies ferrées, enjambées, ne constitueraient plus, comme aujourd'hui, une barrière entre quartiers.
« Belvédère tourné vers le château », « balcon ouvert au-dessus de la ville », les différents partenaires impliqués dans le projet, au premier rang desquels Nantes métropole, ne manquent pas d'images pour le qualifier.
« Sans tabou »
Xavier Cohadon, le directeur régional de la SNCF, participe aux réunions de travail qui se tiennent régulièrement sur le sujet. La prochaine aura lieu aujourd'hui. « Les discussions portent sur le montage financier, sans tabou », explique-t-il. Pas une mince affaire avec une première enveloppe estimée aux alentours de 130 M€ à laquelle contribueraient (mais dans quelles proportions ?) les collectivités territoriales, l'État, la SNCF, peut-être l'Europe et des partenaires privés.
Deux fois plus de voyageurs
La nécessité d'une nouvelle gare n'est pas contestée. « Aujourd'hui, à certaines heures de pointe, il y a embouteillage de passagers dans les souterrains, or nous prévoyons le doublement du nombre de voyageurs à l'horizon 2025 », indique Xavier Cohadon.
« Observer la ville »
Le concept retenu séduit lui aussi. « On ne viendra pas dans cette gare que pour prendre le train : elle sera un lieu d'échange multimodal qui intégrera notamment le tramway. Ce sera un espace que l'on prendra plaisir à traverser, un observatoire sur la ville ».
Au-delà de 2015
La SNCF estime que quatre ans seront nécessaires à la réalisation des études et aux enquêtes publiques. Suivront deux ans de travaux proprement dits.Avant que ce timing soit lancé, il faut boucler le montage financier. Xavier Cohadon veut encore croire à une livraison pour 2015. Cela imposerait un accord financier avant fin 2009. Il faudra sûrement se monter plus patient...
Jean-Philippe Lucas (Presse Océan)
Le projet est ambitieux. Le rapport Keller remis le 10 mars dernier au Premier ministre et consacré aux gares contemporaines le soulignait. Il s'agit, tout en conservant l'activité pendant les travaux, de transformer totalement la gare actuelle.
L'idée ? Positionner la nouvelle construction au-dessus des voies actuelles. L'ensemble comporterait un, deux, peut-être trois niveaux. Surtout, il serait bien plus qu'une gare. Il accueillerait des services, des commerces et offrirait une véritable liaison piétonne et panoramique entre nord et sud. Les voies ferrées, enjambées, ne constitueraient plus, comme aujourd'hui, une barrière entre quartiers.
« Belvédère tourné vers le château », « balcon ouvert au-dessus de la ville », les différents partenaires impliqués dans le projet, au premier rang desquels Nantes métropole, ne manquent pas d'images pour le qualifier.
« Sans tabou »
Xavier Cohadon, le directeur régional de la SNCF, participe aux réunions de travail qui se tiennent régulièrement sur le sujet. La prochaine aura lieu aujourd'hui. « Les discussions portent sur le montage financier, sans tabou », explique-t-il. Pas une mince affaire avec une première enveloppe estimée aux alentours de 130 M€ à laquelle contribueraient (mais dans quelles proportions ?) les collectivités territoriales, l'État, la SNCF, peut-être l'Europe et des partenaires privés.
Deux fois plus de voyageurs
La nécessité d'une nouvelle gare n'est pas contestée. « Aujourd'hui, à certaines heures de pointe, il y a embouteillage de passagers dans les souterrains, or nous prévoyons le doublement du nombre de voyageurs à l'horizon 2025 », indique Xavier Cohadon.
« Observer la ville »
Le concept retenu séduit lui aussi. « On ne viendra pas dans cette gare que pour prendre le train : elle sera un lieu d'échange multimodal qui intégrera notamment le tramway. Ce sera un espace que l'on prendra plaisir à traverser, un observatoire sur la ville ».
Au-delà de 2015
La SNCF estime que quatre ans seront nécessaires à la réalisation des études et aux enquêtes publiques. Suivront deux ans de travaux proprement dits.Avant que ce timing soit lancé, il faut boucler le montage financier. Xavier Cohadon veut encore croire à une livraison pour 2015. Cela imposerait un accord financier avant fin 2009. Il faudra sûrement se monter plus patient...
Jean-Philippe Lucas (Presse Océan)
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